Didėjantys krovinių gabenimo tarifai ir konteinerių trūkumas tapo pasauliniu iššūkiu, sutrikdančiu tiekimo grandines visose pramonės šakose.Per pastaruosius šešis ar aštuonis mėnesius krovinių gabenimo tarifai transportavimo kanalais išaugo per stogą.Tai turėjo įtakos susijusioms funkcijoms ir pramonės šakoms, pavyzdžiui, automobiliams, gamybai ir kt.
Norint sušvelninti didėjantį poveikį, reikia atidžiai išnagrinėti pagrindines absurdiško krovinių kainų kilimo visame pasaulyje priežastis.
COVID-19 pandemija
Laivybos pramonė buvo vienas iš labiausiai nuo Covid-19 pandemijos nukentėjusių sektorių.Pirma, visos pagrindinės naftą išgaunančios šalys dėl pandemijos drastiškai sumažino gavybą, dėl kurios atsirado paklausos ir pasiūlos disbalansas, dėl kurio atsirado kainų spaudimo.Nors dar neseniai žalios naftos kainos svyravo apie 35 USD už barelį, šiuo metu jos siekia daugiau nei 55 USD už barelį.
Antra, didėjanti prekių paklausa ir tuščių konteinerių trūkumas yra dar viena priežastis, dėl kurios paskirstymas vyksta beviltiškai, o tai savo ruožtu labai išaugo krovinių gabenimo tarifai.Pirmąjį 2020 m. pusmetį dėl pandemijos sustabdžius gamybą, įmonės turėjo paspartinti gamybą, kad atitiktų didžiulius poreikius.Be to, dėl su pandemija susijusių apribojimų, kurie sutrikdė aviacijos pramonę, vandenynų laivybai buvo sukurtas didžiulis spaudimas pristatyti prekes.Tai savo ruožtu turėjo įtakos konteinerių apyvartos laikui.
Nuolatinis pasitikėjimas padalintomis siuntomis
El. prekybos mažmenininkai jau daugelį metų visapusiškai naudoja padalytas siuntas dėl kelių priežasčių.Pirmiausia prekės turi būti parenkamos iš įvairiose vietose esančių atsargų.Antra, užsakymo suskirstymas į sub-užsakymus, ypač jei jis priklauso skirtingoms kategorijoms, gali padėti pagreitinti pristatymą.Trečia, kai viename sunkvežimyje ar lėktuve nėra pakankamai vietos visai siuntai, ją gali tekti padalinti į atskiras dėžes ir gabenti atskirai.Pervežant prekes tarpvalstybiniu ar tarptautiniu mastu, daliniai siuntimai vyksta dideliu mastu.
Be to, klientai, norintys išsiųsti prekes į kelias vietoves, taip pat gali paskatinti siuntas padalinti.Kuo daugiau siuntų, tuo didesnės siuntimo išlaidos, todėl tendencija baigiasi brangiu ir dažnai ekosistemai kenksmingu reikalu.
„Brexit“ padidina krovinių gabenimo į JK ir iš jos tarifus
Be pandemijos, „Brexit“ sukėlė daug tarpvalstybinės trinties, dėl kurios nepaprastai išaugo prekių gabenimo į šalį ir iš jos kaina.Po „Brexit“ JK turėjo atsisakyti kelių subsidijų, kurias ji gavo pagal ES skėtį.Prekių pervežimas į JK ir iš jos dabar traktuojamas kaip tarpžemyninis siuntimas, kartu su pandemija, komplikuojančia tiekimo grandines, prekių gabenimo į JK ir iš jos tarifai jau išaugo keturis kartus.
Be to, trintis pasienyje taip pat paskatino laivybos įmones atmesti anksčiau sutartas sutartis, o tai vėl reiškė, kad įmonės, bandančios gabenti prekes, buvo priverstos mokėti padidintus neatidėliotinus tarifus.
Dėl šios raidos pasauliniai krovinių vežimo tarifai dar labiau išaugo.
Siuntų importas iš Kinijos
Be pirmiau minėtų priežasčių, kita pagrindinė šių kainų kilimo priežastis yra didžiulė konteinerių paklausa Kinijoje.Kadangi Kinija yra didžiausia gamintoja pasaulyje, Vakarų šalys, tokios kaip JAV ir Europa, yra labai priklausomos nuo Kinijos dėl įvairių prekių.Todėl šalys yra pasirengusios nusileisti dvigubai ar trigubai kainą, kad įsigytų prekes iš Kinijos.Taigi, nors konteinerių prieinamumas per pandemiją vis tiek smarkiai sumažėjo, Kinijoje konteinerių paklausa yra didžiulė, o krovinių gabenimo įkainiai ten taip pat yra labai dideli.Tai taip pat labai prisidėjo prie kainų kilimo.
Kiti veiksniai pagal dabartinį scenarijų
Be minėtų punktų, yra keli mažiau žinomi veiksniai, prisidedantys prie didelių krovinių gabenimo įkainių.Ryšio problemos, kylančios dėl paskutinės minutės nukreipimų ar atšaukimų pagal dabartinį scenarijų, yra viena iš sparčiai augančių krovinių kainų priežasčių.Be to, transporto sektoriuje, kaip ir kitose pramonės šakose, korporacijoms imantis svarbių veiksmų, būdingas svyravimo poveikis.Taigi, rinkos lyderiams (didžiausiems vežėjams) nusprendus padidinti savo kaštus, kad susigrąžintų nuostolius, išpūsti ir bendri rinkos tarifai.
Pramonė gali imtis kelių priemonių, kad sukontroliuotų didėjančius krovinių vežimo tarifus.Pakeitus siuntos dieną ar laiką ir gabenant „ramesnėmis“ dienomis, pvz., pirmadieniais ar penktadieniais, o ne ketvirtadieniais, kurie paprastai laikomi judriausiais, gabenimo išlaidas galima sumažinti 15–20 % kasmet.
Įmonės gali iš anksto planuoti klubą ir išsiųsti kelis pristatymus vienu metu, o ne atskirus pristatymus.Tai gali padėti įmonėms pasinaudoti nuolaidomis ir kitomis lengvatomis, kurias teikia laivybos įmonės gabenant masines siuntas.Per didelė pakuotė gali padidinti bendras siuntimo išlaidas, be to, pakenkti visai ekosistemai.Todėl įmonės turėtų stengtis to išvengti.Be to, mažesnės įmonės turėtų ieškoti integruotų transportavimo partnerių paslaugų siuntoms, nes užsakomosios paslaugos gali padėti joms sutelkti dėmesį į pagrindinę veiklą.
Ką daryti, kad būtų išvengta didėjančių krovinių vežimo tarifų?
Išankstinis planavimas
Vienas iš efektyviausių būdų kovoti su šiais dideliais krovinių gabenimo tarifais yra išankstinis siuntų planavimas.Krovinių kaina kasdien didėja.Siekdamos nemokėti didelių mokesčių ir pasinaudoti ankstyvo paukščio paslaugomis, įmonės turi strategiškai planuoti savo siuntas iš anksto.Tai gali padėti jiems sutaupyti daug išlaidų ir padėti išvengti vėlavimo.Skaitmeninių platformų naudojimas siekiant panaudoti istorinius duomenis apie gabenimo išlaidas, kad būtų galima numatyti tarifus ir tendencijas, turinčias įtakos tarifams, taip pat naudinga planuojant siuntą iš anksto.
Skaidrumo užtikrinimas
Būtent skaitmeninimas gali pradėti strateginę permainą laivybos ir logistikos pramonėje.Šiuo metu labai trūksta matomumo ir skaidrumo tarp ekosistemos dalyvių.Todėl procesų išradimas iš naujo, bendrų operacijų skaitmeninimas ir bendradarbiavimo technologijų diegimas gali padidinti efektyvumą ir sumažinti prekybos išlaidas.Tai ne tik didina tiekimo grandinių atsparumą, bet ir padės pramonei remtis duomenimis pagrįstomis įžvalgomis ir taip padės žaidėjams priimti pagrįstus sprendimus.Todėl pramonė turi prisitaikyti technologiškai, kad sistemingai keistųsi jos veiklos ir prekybos būdai.
Šaltinis: CNBC TV18
Paskelbimo laikas: 2021-07-07